大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保定智能疏散照明设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保定智能疏散照明设计的解答，让我们一起看看吧。
辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
航母阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的固定钢索难度大，阻拦系统里面更困难的是阻力系统
舰载机降落的阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的钢丝束大，虽然两者为不同钢丝结构，但两者有相当的共通性。而且斜拉桥用的钢索是要用50年以上，还要抗风抗震等考虑，舰载机阻拦索用个几次状态不好，是可以提前更换的。
在这方面作为目前世界头号基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉桥的国家，我们还是相当有自信的，比如黑科技满满的珠港澳大桥吊装用的碳纤维纳米管吊装绳索更是革命性的高科技材料。
我们航母用的阻拦索是巨力索具集团生产的，该公司在展览宣传时已经放过。根据网上说法是仅用了短短四个月就攻克了，该公司也生产斜拉桥的牵引钢索，可想而知，还是很简单嘛。
巨力索具虽然是民营企业，但不是一般的民营企业，有背景，不多说，军队固定用钢索大多是该公司提供。巨力集团副董事长和执行总裁是杨子，黄圣依的老公，前妻陶虹。
相比较来说，这个阻拦索质量还是可以，没出现过质量问题和事故，比毛子的要好。俄罗斯库兹涅佐夫号航母今年1月份在叙利亚海岸执行任务时，一架米格-29KUB舰载机降落时居然一口气拉断两根阻拦索后坠入大海，简直让人匪夷所思。
相比较于阻拦索，驱动阻拦索下面的阻力装置才是技术难点。与交给民营企业研发生产不同的是，研发下面阻力装置是国家三家科研院所通力合作，耗时两三年才研发好。实际上国外报道称中国难以自产的是“阻拦系统”，而不是说“阻拦索”航母甲板下面还有一套庞大复杂的阻力系统，在确保拉停舰载机能够让其安全着陆的同时，还要控制不同阶段的阻力峰值，照顾舰载机的结构强度，减少对舰载机的损害。
当然是国产的！题主提出这个问题想必是对阻拦索比较了解。的确，阻拦索是航母非常重要的一个设备，是舰载机降落的重要***装置。阻拦索在舰载机降落的时候直接承受舰载机尾钩的冲击力，又要具备超高的抗疲劳，抗腐蚀工作性能。同时，还要求着阻拦钢索要有超高的硬度和韧性，所以阻拦索的制造难度非常高！
阻拦索是我国国产的。这个问题早在2011年12月28日就有官方发言人亲口证实。在当天的国防部新闻发布会上，有记者提问说：“有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，将推迟中国航母的列装时间，如何看待？”发言人的回答非常有底气，直接反驳这个报道毫无根据，中国的航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内都是自主研发和改装的。
俄罗斯对华出售阻拦索根本不存在。在我国购买瓦良格号的时候，从中作梗的不只以美国为首的西方国家，俄罗斯也不希望中国获得这艘航母，并做出了一些相应的阻碍中国购买工作的行动。而且，俄罗斯自己的阻拦索都很垃圾，经常发生阻拦索断裂的事故，俄罗斯自己都头疼不已的不合格产品中国会买？我国进口军用设备一向鬼精鬼精的，当年米格-29都没能骗过我们的钛合金眼，最后买到了优秀的苏-27，怎么可能会去俄罗斯的不合格产品？
阻拦装置是一个非常复杂的设备，涉及机械，电气，液压，材料等诸多高新技术。舰载机落在航母降落跑道的时候，是以极快的速度，推着油门下来的。接触跑道，尾钩钩住阻拦索飞机继续向前滑跑，这个过程非常类似于我们玩弹弓时，包着石头拉开橡皮筋的过程。当飞机停下之后，钢索中存在的应力会将舰载机向后拖动一小段距离，然后阻拦索从舰载机尾钩脱落，经过甲板下的机械和液压装置复位，准备***下一架降落的舰载机降落。
舰载机降落的过程是最危险的过程之一，任何一个步骤出现错误就会出现机毁人亡的事故。据权威统计机构统计的数据，航母玩的最溜的美帝舰载机飞行员都因为降落而损失惨重。为了提升阻拦索的勾索率，航母飞行甲板一般设置4-6根阻拦索，其中，第二和第三根最容易钩中。一旦舰载机尾钩钩索失败，飞行员会立即拉起复飞，然后准备重新降落。
(钩索失败冲去阻拦网的舰载机)
在舰载机降落过程中，阻拦索断裂事故造成的后果最为严重。2003年美国华盛顿号航母在海面进行舰载机起降训练，一架舰载机在着舰之后成功勾中阻拦索，滑跑过程中飞机的速度已经大幅降低，在这个时候阻拦索突然断裂，失去阻拦索阻力的舰载机一头栽进大海，飞行员成功弹射跳伞捡回了一条命。但是断裂之后的阻拦索因为飞机带来的巨大动能横扫整个飞行甲板，造成甲板上的11名地勤人员被阻拦索拦腰斩断，现场非常惨烈。
所以说，阻拦索的质量尤为重要，要尽可能的避免阻拦索的断裂。阻拦索并不是一根单纯的钢条，而是由索芯，线，中间线，绳股缠绕而成。对材料的要求非常高，而且需要定期检查，绝不能使用出现金属疲劳的阻拦索。就这小小的一根钢索，以前也仅有美国和俄罗斯能够制造，现在中国也突破了这个高难度的航母设备。
成功制造阻拦索是我国在材料科学领域内一次不小的进步！我国的材料科学一直落后于世界强国。因为我们造不出舰用特种钢，我们的驱逐舰排水量曾经只有3000吨，还不及西方的护卫舰；因为造不出合格的涡轮轴和涡轮叶片，我们的航空发动机寿命短，推力不足；因为造不出大半径的耐压艇壳，我们的战略核潜艇至今顶着巨大的龟背，噪声高居不下。
材料科学是一个需要长年积累，需要巨大投入的学科。虽然我国起步较晚，但是经过几十年的技术和工艺的积淀，已经取得了一定的进步。航母阻拦索造出来了，矢量发动机造出来了，我们自己的航母也造出来了。相信再不久的将来，核潜艇的大半径耐压艇壳也能突破！
题主这问题问的好，辽宁舰的阻拦索能生产吗？嘿嘿，如果不能生产的话，辽宁舰用的是什么？指望进口？是美、英等西方国家会卖给我们，还是俄罗斯能卖给我们？俄罗斯自己现在还能不能造出合格的阻拦索都是个问题，这种关键的设备别指望着进口，有钱也不会有国家卖给我们，只能靠我们自己。
题主既然问出来这个问题，想必对我国辽宁舰的来历不太清楚，否则也不会有此一问。以前曾经回答过一个问题：瓦良格号到底是谁买回来的？感兴趣的朋友不妨去看看，我们购买瓦良格费了多大的劲，看看美国、俄罗斯为此都做了什么？有一点需要记住：无论是俄罗斯，还是美国，绝没有任何一个国家在真心帮我们，他们都有自己的利益考量。换句话说就是，他们不过就是把我们当成一个可以利用的棋子，该还的早已还清了，我们不欠这些国家任何东西。
辽宁舰的阻拦索，当然是国产的。这早就有官方的报道了：2011年12月28日，我国防部新闻发布会上，发言人在回答关于“有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，将推迟中国航母的列装时间，如何看待？”这个问题时称：该报道毫无根据。我航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内，都是自主研发和改装的。大致内容如此，感兴趣的朋友不妨去查查看。后来，新华网、央视等媒体，先后都进行过相关的报道。
2012年11月25日，我国首次歼15舰载机阻拦着舰试验取得成功。这次舰载机成功着舰，可以说是让西方的媒体都沸腾了：航母形成战斗力的关键一步。到现在为止，我们的阻拦索经过了长期严苛的实际运行检验，展现出了良好的技术性能——我们不仅能造出阻拦索，而且性能优异。要知道舰载机在着舰的时候，时速都在200—300公里的范围，钩住阻拦索后，在2—3秒内速度降为零，这对阻拦索的性能要求相当高，这也是西方媒体认为我们造不出来的原因。
舰载机在着舰的时候，加力都是开到最大，为的就是一旦发生舰载机尾钩没钩住阻拦索的情况，能够复飞。而阻拦索如果出现了断裂等问题，那后果可就严重了——俄罗斯就曾因阻拦索出现断裂，先后摔了两架舰载机。我们的阻拦索不仅经过了严格的测试，更是经过了实际运用，性能很好。那么我们的阻拦索是哪个单位研制出来的呢？
我国的航母，实际上就是军工、民企等多方联合参与建造出来的，这在央视等媒体上早就报道过多次了，阻拦索的承建单位就是这样的一家民企。目前亚洲最大的索具制造公司，具有自主生产技术的索具技术研发基地、索具生产制造基地、索具试验检测基地。不谦虚的说，这家民营企业绝对是做到了“中国第一、世界一流”的位置，这个公司还被成功纳入海军武器装备合格承制方。
到此，以上就是小编对于保定智能疏散照明设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于保定智能疏散照明设计的1点解答对大家有用。
