大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于psc照明设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍psc照明设计的解答，让我们一起看看吧。
船员是怎么工作和生活的？
船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。
一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子平衡身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！
实习生目前两百美金 水手一般1000~1200 三幅1200~1400 二副以上就会参差跳跃 船员分两个部门 甲板机舱 甲板主要负责装卸货 靠离泊 清理大舱 船舶的维护保养 机舱主要负责船舶机器的维修和保养 每天上班四小时休息八小时 航行途中基本会改为长白班 机舱除外 每当有任务的时候会不定时的起床工作 很伤身体 忙碌的时候经常两三天通宵不休息 每天工作时间都是满满的 ***期这种事情一般都看领导心情 或者船舶的新旧程度 船员的寿命一般会很短
船舶上面基本是个小的社会圈子 ***一般打牌之类的 不过领导会管控 和坐牢一个样子 虽然经常会到别的国家 但去过时间很紧张的时候是没有时间下地游玩的 所以跑船要慎重考虑
大家对于船员的普遍印象可能是驾驶或者乘坐钢铁巨轮在大海上航行，那只是高级海员的生活。今天我想分享一下对于另一种海员——渔民的认识。
其实作为文化水平不高、没有海员证的渔民来说，他们承担着养家糊口的责任和重担，同时又承担着巨大的风险，因为惊涛骇浪可不是闹着玩的。哪怕是风平浪静，海上也不比陆地，哪怕有再小的风险也会被放大到致命的危险。说一下两个亲人的真实故事。
我是山东人。我的一位表姐夫从事渔民这一行当多年，去年在威海海域出事了。人最终捞上来了，具体的处理过程不再赘述。家里的天也塌了，他和表姐有两个孩子，大女儿读高二，小女儿上五年级，母亲年迈，他的离世给家庭造成了巨大的创伤。这个伤痛恐怕会跟随家人一辈子。
再说我的亲姐夫。种地多年收成不好，去化工厂打工也不景气，最终决定上船（山东方言，意思是到渔船上打工当船员）。年薪十多万，除去恶劣天气，哪怕是禁渔期基本上都在海上或者回家后也得做到船主一个电话随叫随到，谁叫咱端了人家的饭碗呢。我们一家都很担心，因为船员出事的事情每年都有不少。不过为了家庭，为了更好的生活，他像其他人一样，没有别的选择。
这就是我认识的船员生活。外人看来很风光，每天饱览大海风景，可是在船上也是流血流汗。山东、东北三省、江苏等地的渔船不少，为他们的平安祈福！
到此，以上就是小编对于psc照明设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于psc照明设计的1点解答对大家有用。
