大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车库照明设计论文的问题，于是小编就整理了3个相关介绍***照明设计论文的解答，让我们一起看看吧。
如何看待加油站小工推销燃油宝这种现象？
“你这车积碳挺严重的，使用燃油宝清洗一下吧，不然会损坏发动机的。”这是当前在加油站加油时都会遇到的现象。五年前的初次推销，确实吓了我一跳，我当时不淡定的以为车子都坏了，后来才知道这是加油站的营销策略。
加油站小工为何极力向你推荐燃油宝呢？我想，这是由于规定任务及高利润分成决定的。
中石油、中石化等利润巨大，但从金领、白领一直到加油站小工，也养活了不少人。而小工作为底层员工，工资也不是很高。所以，一旦出现类似的又有高奖金可拿的任务，就会想尽一切办法的来推销增加自己的收入，这也是无可厚非的事情。
至于他们说的能够清除发动机积碳、降低油耗等，我也用过一个周期约24瓶，说实话影响并不是很大。并且在南方城市开车，空气本就比较清洁，发动机也没有暴力驾驶，状态就比较好。
所以，你如果有钱的话，不妨加一些燃油宝，也未尝不可；如果追求经济，那还是一口回绝了吧，但也不必为难加油小工，毕竟每个人为了生活都不容易。前段时间就曾爆出“车主殴打加油小工的新闻”，这就不太好了。
至于排气筒的黑色物质，那是汽油燃烧的日积月累的结果，大可不必担心
现在我们到加油站加油，十有八九会被加油工推销燃油宝，一般来说他们的推销话术里就是三个招式，对于一些不太懂汽车原理、耳根子又软的车主来说，这三招是算是拳拳打七寸，很容易就沦陷。可见他们的话术背后一定是有高人精心策划的，所以今天我就来教大家怎么样见招拆招。
加油工在打开你油箱盖的时候会使出这招，伴随着油箱里哧啦一声往外冒浓烈的汽油蒸汽，他会告诉你这是油路不畅造成的，要加燃油宝。那你怎么反驳他呢？
要想拆他的招，你就得搞清楚油箱喷气的真正原因。汽车油箱是个密闭的空间，就像个易拉罐一样，由于汽油是具有强挥发性的，所以里面就充斥了大量的汽油蒸汽，汽油蒸汽多了油箱里的压力就会高于外面的大气压，所以打开油箱盖的瞬间里面的油蒸汽就会噗地一声释放出来，尤其在夏天更加明显，这就像我们开易拉罐的时候会噗的一声一样，完全是正常现象。
小微企业融资困境如何破局？
你这是个伪命题，不是怎么破解的问题，中小企业，任何一个行业，都不缺融资途径！现在的问题是，中小企业活不下去了，为什么？沉重的赋税。一个行业或者项目，如果有希望赚钱，根本不用担心融资的问题，资本会闻着赚钱机会的气味来找你的。中小企业融资根本不难，难的，是生存。
你认为本田是个怎样的品牌？
本田发动机比大众发动机可靠，但与丰田还是有差距。
本田机油增多与大众奥迪等烧机油，都没有承认问题根本原因，一直欺骗国人。本田发动机机油增多召回没有解决，其实是根本没技术能力解决掉。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人，我已经解决了本田机油增多与大众等烧机油。机油问题根本原因是活塞环开口间隙漏气量大，把两道气环中间刮下的缸壁机油从第二道气环开口吹送曲轴箱、造成大量机油油气，漏气量越***动机机油油气越多，机油油气随废气进入进气道吸入气缸烧机油，这是大众、奥迪、宝马等烧机油原因。
本田1.5t发动机
活塞环开口间隙漏气量大为了不烧机油，认为的降低曲轴箱通风量，正常泄漏的汽油与水汽挥发慢，造成机油增多乳化现象。
本田不敢在媒体与质检总局监督下面对我解决机油增多问题，我给本田打电话骂过本田不敢在媒体与质检监督下公开解决机油问题，就是缩头乌龟，这个录音发到本田机油增多***群，我希望本田***我，可本田不敢只能是缩头乌龟。
本田买发动机送车被国人捧上天了，1.5T发动机一上市就出问题，说明在增加技术方面还是欠火候。
本田是一个非常龌龊的车企。
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本田是一个怎样的品牌
很多人问我本田是一个什么样的品牌，有人说本田拖拉机起家的，汽车方面不行，有人说不如大众和丰田。那本田究竟是什么样的嗯？
一直说买发动机送车，为什么这么说嗯？还是因为靠本田飞度，飞度代号GK5，1.5L发动机，最大功率131，最大扭矩155，11.5:1的压缩比，油耗还控制的很低，这是成为买发动机送车的资本。可见本田发动机高效耐用，包括本田2.0T红头机，VTEC技术，小排量，高输出，高输出。
可以说本田粉永远看不上别的车，不是本田粉永远不买本田。
但是16年本田新推出涡轮增压发动机，自吸大魔王玩涡轮，本来就有所怀疑，结果真的出现了机油增多现象，让靠发动机的车企销量大幅度下滑，买本田就是为了买发动机，最后本田给出方案，事情热度才慢慢下去。一波未平一波又起，本田思域穿出B柱断裂***，这个可是危害车主生命的，但是国外碰撞测试却是五星，可见东风本田缩水了多少？但是不得不承认，目前本田销量还是逐渐上升，本田真的有魅力吗？
本田的噪音一直是本田的通病，这么多年过去了还是通病，所以买本田的车主都比较喜欢听音乐，本田在NVH上面就是难题。
本田出现即合理。实现了很多买不起跑车人的梦，买不起跑车买本田吧。经济实惠动力强劲，而且还耐用，每个车企都有特定的人群，就看你是不是本田的人群了。
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小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛❌，这种公共场合我就不说牛🍺了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。
为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢，这要追溯到它的起源。
本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。
1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。
1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。
之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1***9年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。
在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。
随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。
之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。
本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！
好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。
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